2月21日（現地時間20日）に米国で発生したユナイテッド航空（UAL/UA）のボーイング777-200型機（登録記号N772UA）のエンジン損傷トラブルを受け、国土交通省は同日、同じエンジンを搭載する777の運航停止を全日本空輸（ANA/NH）と日本航空（JAL/JL、9201）に指示した。期間は対策の必要性の有無を検討する間としている。
国交省がANAとJALにPW4000搭載777の運航停止を指示。写真は那覇から羽田へ到着したJA8978＝21年2月16日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ユナイテッド航空の当該機は、デンバー発ホノルル行きUA328便として現地時間20日午後（日本時間21日午前）に米コロラド州のデンバー国際空港を離陸直後、右エンジンにトラブルが発生して引き返した。空港周辺の住宅地や公園などには、インレット・カウルなどエンジン部品の一部が落下したが、乗客乗員を含めけが人はなかった。
デンバー空港周辺の住宅地で発見されたユナイテッド航空の777から落下したとみられるインレット・カウル（ブルームフィールド警察のTwitterから）
当該機は、1995年9月にユナイテッド航空へ引き渡された機体で、エンジンは米プラット＆ホイットニー製PW4000を2基搭載している。NTSB（米国家運輸安全委員会）が調査を進めているが、現時点で原因などの特定には至っていない。
国交省は追加対策の必要性の有無を検討する間、ANAとJALにPW4000を搭載する777-200と長胴型777-300の運航停止を指示した。21日時点で、ANAは対象機を19機、JALは13機保有しており、両社とも国内線に投入している。JALのウェブサイトによると、機材変更に伴いファーストクラスやクラスJに座席不足が発生しているという。
昨年12月4日には、同じエンジンを搭載する日本航空（JAL/JL、9201）の777-200（JA8978）も、羽田行きJL904便として那覇空港を離陸直後、左エンジンが損傷する「重大インシデント」が発生して引き返している。同便には乗客178人（幼児3人含む）と乗員11人の計189人が搭乗していたが、けがはなかった。
JA8978は、左エンジンに22枚あるファンブレードのうち2枚に損傷が見つかり、破損した2枚のうち1枚に疲労破壊の特徴である模様がみられた。同機は那覇で修理を終え、2月16日に羽田へ戻っている。
国交省航空局（JCAB）は、12月4日に点検頻度の引き上げによる点検強化をJALとANAに指示済みで、PW4000のファンブレードの検査間隔を従来の半分にあたる3250回ごとに短縮。両社はこの時に緊急点検を実施しているが、点検対象機に問題はなかった。
このほかに日本国内で起きたPW4000のトラブルでは、2016年5月に大韓航空（KAL/KE）の羽田発ソウル（金浦）行きKE2708便（777-300、HL7534）が、羽田を離陸滑走時に左エンジンから出火。JTSBの調査では、左エンジンの第1段高圧タービンディスクが破断し、エンジンケースを貫通した衝撃で燃料滑油熱交換器に亀裂が発生。亀裂から燃料が漏れ、滑油に引火したとの見方を示した。
関連リンク
ユナイテッド航空
・エンジン不具合のJAL 777、那覇で修理終え羽田帰還 2カ月半ぶり（21年2月16日）
・JALの777ファンブレード損傷、1枚は疲労破壊か 運輸安全委（20年12月30日）
・JALの777、ファンブレード2枚損傷 同型エンジン点検、問題なし（20年12月7日）
・JALの777、那覇空港へ緊急着陸 左エンジン不具合で（20年12月4日）
・大韓航空の777、タービンディスク破断で火災か 16年5月、羽田の航空事故（18年7月27日）
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2021-02-21 20:55:00Z
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