ANA、787-10公開胴体最長の787、新シートで東南アジア路線に - Aviation Wire

Jumat, 05 April 2019

ANA、787-10公開胴体最長の787、新シートで東南アジア路線に - Aviation Wire

　全日本空輸（ANA/NH）は4月5日、ボーイング787-10型機（登録記号JA900A）を羽田空港で報道関係者に公開した。787では胴体の長さが最長となる超長胴型の機体で、標準型の787-8より11.6メートル長く、日本の航空会社では初導入となる。

ANAの787-10（手前）と787-8＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

—記事の概要—
・東南アジア路線に投入
・A380と同じ新シート
・787-8より11m長い

東南アジア路線に投入

　ANAを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は、2015年3月に3機の787-10を確定発注。2号機（JA901A）は5月、3号機（JA902A）は2020年に受領する見通し。

ANAの787-10＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　座席数は3クラス294席で、ビジネス38席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー235席となる。全クラスに電源コンセントと充電用USB端子を設けた。エンジンはロールス・ロイス製トレント1000で、推力は3万3480キログラムとなる。

　787-10を最初に投入するのは成田－シンガポール線で、4月26日に就航。7月1日からは成田－バンコク線にも投入する。当初は国内線に投入予定だったが、これまで保有していなかった300席クラスの国際線機材として、訪日需要が旺盛な東南アジア路線の増強用に変更した。

A380と同じ新シート

　ビジネスクラスは38席で、エアバスA380型機に採用するシートと同じものを、全席が通路にアクセスできる1-2-1席のスタッガード配列で導入。個人用モニターは18インチで、大型のテーブルとサイドテーブルを装備した。A380で導入する「ペアシート」の設定はない。

787-10のビジネスクラスを紹介するANAの客室乗務員＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　プレミアムエコノミーは21席で、A380と同じシートを2-3-2席配列で導入し、シートピッチは38インチ（約97センチ）とした。個人用モニターはクラス世界最大の15.6インチのタッチパネルタイプで、約90度回転する大型テーブルやレッグレスト、フットレストを装備し、ヘッドレストは6方向に調節できるようにした。

　エコノミーは235席で、A380と同じタイプを3-3-3席配列で導入。シートピッチは34インチ（約86センチ）で、クラス世界最大の13.3インチ（最前列は11.6インチ）のタッチパネルタイプで、ヘッドレストは6方向に調節できるようにした。

　個人用モニターのコンテンツは、スワイプ式で探せる操作方式に変更。対応言語も11言語に拡充する。

ANAの787-10の座席レイアウト（同社サイトから）

787-8より11m長い

　787は標準型の787-8、長胴型の787-9、超長胴型の787-10の3機種で構成され、787-10は胴体がもっとも長い。全長は68.3メートルで、787-8（56.7メートル）と比べて11.6メートル、787-9（62.8メートル）より5.5メートル長く、大型機の777-200と比べると4.3メートル長い。設計と部品は787-9と95％共通しており、最終組立はすべて米サウスカロライナ州のチャールストン工場となっている。

ANAの787-10（手前）と787-8＝19年4月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　海外の航空会社では、シンガポール航空（SIA/SQ）が2018年3月に世界初受領。定期便としてはシンガポール－関西線に初投入した。

　初号機は2月8日製造で、3月29日にチャールストンで引き渡された。フェリーフライトのNH9397便として、チャールストンを現地時間同日午後8時12分に出発。約14時間ノンストップで飛び、羽田空港のC滑走路（RWY34R）へ30日午後11時57分に着陸し、31日午前0時9分に203番スポット（駐機場）へ到着した。

＊写真は17枚。